KinugawaTurbo

Chỉ chưa đầy 3 bước! Dễ dàng tùy chỉnh các giải pháp tăng áp DROP-IN hoặc BOLT-ON giúp những người đam mê thúc đẩy khả năng sáng tạo và tầm nhìn.

Bước 1. Thiết kế bánh xe máy nén:
Quá trình phay điểm bề mặt tự do sẽ được áp dụng trên bánh xe loại KX của chúng tôi. Nó có thể tạo ra nhiều áp suất không khí hơn và tăng hiệu suất dòng chảy tốt hơn nhiều.

Bước 2. Thiết kế bánh xe tuabin:
Bánh tuabin STS (Superior Turbine Strike). Điều này sẽ mất thời gian nhanh hơn để tăng tốc và ở tốc độ RPM cao hơn, đồng thời mở rộng đường cuộn cảm theo đúng mức hạn chế ít hơn so với tuabin 11 hoặc 12 lưỡi.

Bước 3. Thiết kế vỏ máy nén:
Vỏ chống đột biến được thiết kế để ngăn chặn sự đột biến của máy nén. Nó không được thiết kế để thay thế BOV hoặc BCV. nó không làm giảm sóng xung kích được tạo ra bằng cách đóng sầm ga và gửi luồng không khí có giá trị hơn 20 psi ngược lại trong đường ống nạp và làm bánh xe máy nén bị kẹt. Mục đích của nó là giảm áp lực lên ga. Nó được thiết kế để di chuyển đường xung trên bản đồ máy nén. Do đó CHỐNG TĂNG. Xung điện theo WOT có sức tàn phá mạnh hơn 100 lần đối với bánh xe máy nén và cụm ổ trục. Cả hai vẫn không tốt và không phù hợp với sức khỏe turbo. Liệu điều này có 'hiệu quả' với một số người hay không thì không quan trọng.