KinugawaTurbo

Poco meno di 3 passi! Personalizza facilmente le soluzioni turbo DROP-IN o BOLT-ON che aiutano gli appassionati ad aumentare la creatività e gli orizzonti.

Passaggio 1. Progettazione della ruota del compressore:
Il processo di fresatura a punti a superficie libera verrà applicato sulla nostra ruota di tipo KX. Può creare più pressione dell'aria e aumentare l'efficienza del flusso molto migliore.

Passaggio 2.Progettazione della ruota della turbina:
La ruota della turbina STS (Superior Turbine Strike). Ciò richiederà un tempo più rapido per creare la spinta e ad un numero di giri più elevato ed estendere la linea dell'aria proprio in base al meno restrittivo di una turbina a 11 o 12 pale.

Passaggio 3. Progettazione della copertura del compressore:
Un alloggiamento anti-sovratensione è progettato per prevenire sovratensioni del compressore. Non è progettato per sostituire un BOV o un BCV. non allevia l'onda d'urto prodotta chiudendo l'acceleratore e inviando un flusso d'aria di oltre 20 psi all'indietro nelle tubazioni di carica e bloccando la girante del compressore. Il suo scopo è alleviare la pressione sull'acceleratore. È progettato per spostare la linea di picco sulla mappa del compressore. Quindi l'ANTI SURGE. Il sovraccarico in condizioni WOT è 100 volte più distruttivo per la ruota del compressore e il gruppo cuscinetto. Entrambi non sono ancora buoni e inadeguati per la salute del turbo. Se questo "funziona" per alcune persone non è il punto.