KinugawaTurbo
500+
Ներբեռնումներ
Բոլորի համար
info
Հավելվածի մասին
Ընդամենը 3 քայլից քիչ: Հեշտությամբ հարմարեցրեք DROP-IN կամ BOLT-ON տուրբո լիցքավորվող լուծումները, որոնք օգնում են էնտուզիաստներին խթանել ստեղծագործությունն ու հորիզոնը:
Քայլ 1. Կոմպրեսորային անիվի ձևավորում.
Ազատ մակերեսի կետային ֆրեզերային գործընթացը կկիրառվի մեր KX տիպի անիվի վրա: Այն կարող է ստեղծել ավելի շատ օդային ճնշում և մեծացնել հոսքի շատ ավելի լավ արդյունավետությունը:
Քայլ 2. Տուրբինային անիվի ձևավորում.
STS (Superior Turbine Strike) տուրբինային անիվը: Սա ավելի արագ ժամանակ կպահանջի ուժեղացում ստեղծելու համար և ավելի բարձր RPM-ով և ընդլայնելու խեղդվող գիծն անմիջապես՝ 11 կամ 12 սայրանոց տուրբիններից ավելի քիչ սահմանափակողին համապատասխան:
Քայլ 3. Կոմպրեսորի ծածկույթի ձևավորում.
Հակալիքային պատյանը նախատեսված է կոմպրեսորային ալիքներից խուսափելու համար: Այն նախատեսված չէ BOV-ին կամ BCV-ին փոխարինելու համար: այն չի թուլացնում շնչափողը փակելու և 20+ psi արժողությամբ օդի հոսքը ետ ուղարկելով լիցքավորման խողովակի մեջ և կոմպրեսորի անիվը կանգնեցնելու հետևանքով առաջացած հարվածային ալիքը: Դրա նպատակն է թուլացնել ճնշումը շնչափողի վրա: Այն նախագծված է կոմպրեսորային քարտեզի վրա լարման գիծը տեղափոխելու համար: Այսպիսով, ՀԱԿԱԾՈՒՑՈՒՄ. WOT-ի տակ ալիքը 100 անգամ ավելի կործանարար է կոմպրեսորային անիվի և առանցքակալների հավաքման համար: Երկուսն էլ դեռևս լավ չեն և ոչ պատշաճ տուրբո առողջության համար: Արդյո՞ք սա «աշխատում է» որոշ մարդկանց մոտ, դա էական չէ:
Քայլ 1. Կոմպրեսորային անիվի ձևավորում.
Ազատ մակերեսի կետային ֆրեզերային գործընթացը կկիրառվի մեր KX տիպի անիվի վրա: Այն կարող է ստեղծել ավելի շատ օդային ճնշում և մեծացնել հոսքի շատ ավելի լավ արդյունավետությունը:
Քայլ 2. Տուրբինային անիվի ձևավորում.
STS (Superior Turbine Strike) տուրբինային անիվը: Սա ավելի արագ ժամանակ կպահանջի ուժեղացում ստեղծելու համար և ավելի բարձր RPM-ով և ընդլայնելու խեղդվող գիծն անմիջապես՝ 11 կամ 12 սայրանոց տուրբիններից ավելի քիչ սահմանափակողին համապատասխան:
Քայլ 3. Կոմպրեսորի ծածկույթի ձևավորում.
Հակալիքային պատյանը նախատեսված է կոմպրեսորային ալիքներից խուսափելու համար: Այն նախատեսված չէ BOV-ին կամ BCV-ին փոխարինելու համար: այն չի թուլացնում շնչափողը փակելու և 20+ psi արժողությամբ օդի հոսքը ետ ուղարկելով լիցքավորման խողովակի մեջ և կոմպրեսորի անիվը կանգնեցնելու հետևանքով առաջացած հարվածային ալիքը: Դրա նպատակն է թուլացնել ճնշումը շնչափողի վրա: Այն նախագծված է կոմպրեսորային քարտեզի վրա լարման գիծը տեղափոխելու համար: Այսպիսով, ՀԱԿԱԾՈՒՑՈՒՄ. WOT-ի տակ ալիքը 100 անգամ ավելի կործանարար է կոմպրեսորային անիվի և առանցքակալների հավաքման համար: Երկուսն էլ դեռևս լավ չեն և ոչ պատշաճ տուրբո առողջության համար: Արդյո՞ք սա «աշխատում է» որոշ մարդկանց մոտ, դա էական չէ:
Վերջին թարմացումը՝
Անվտանգությունը որոշվում է նրանով, թե ինչպես են մշակողները հավաքում և փոխանցում ձեր տվյալները։ Տվյալների գաղտնիության և անվտանգության ապահովումը կախված է հավելվածի օգտագործումից, օգտատիրոջ տարիքից և բնակության երկրից։ Այս տեղեկությունները տրամադրվել են մշակողի կողմից և ժամանակի ընթացքում կարող են թարմացվել։
Երրորդ կողմերին տվյալներ չեն փոխանցվում
Իմացեք ավելին, թե ինչպես են մշակողները հայտարարում տվյալների փոխանցման մասին
Հավելվածը տվյալներ չի հավաքում
Իմացեք ավելին, թե ինչպես են մշակողները հայտարարում տվյալների հավաքման մասին
Տվյալները փոխանցվելիս գաղտնագրվում են
Դուք կարող եք այս տվյալները ջնջելու հարցում ուղարկել
Ինչ նոր բան կա
More app-exclusive sales or events with push notices, please download it right now.
Հավելվածի աջակցություն
Մշակողի մասին
肯瑪動力股份有限公司
sales@kamakdg.com
54260台湾南投縣草屯鎮
草溪路１３５之６７號
+886 935 604 525
