KinugawaTurbo

¡Solo menos de 3 pasos! Personalice fácilmente las soluciones turboalimentadas DROP-IN o BOLT-ON que ayudan a los entusiastas a impulsar la creatividad y los horizontes.

Paso 1. Diseño de la rueda del compresor:
El proceso de fresado de puntos de superficie libre se aplicará en nuestra rueda tipo KX. Puede generar más presión de aire y aumentar la eficiencia del flujo mucho mejor.

Paso 2. Diseño de la rueda de turbina:
La rueda de turbina STS (Superior Turbine Strike). Esto tomará un tiempo más rápido para generar impulso y a mayores RPM y extender la línea del estrangulador de manera menos restrictiva que una turbina de 11 o 12 palas.

Paso 3. Diseño de la cubierta del compresor:
Una carcasa antisobretensión está diseñada para evitar sobretensiones en el compresor. No está diseñado para reemplazar un BOV o un BCV. no alivia la onda de choque producida al cerrar de golpe el acelerador y enviar más de 20 psi de flujo de aire hacia atrás en la tubería de carga y calar la rueda del compresor. Su propósito es aliviar la presión sobre el acelerador. Está diseñado para mover la línea de sobretensión en el mapa del compresor. De ahí el ANTI SURGE. El aumento repentino bajo WOT es 100 veces más destructivo para el conjunto de rueda y cojinete de un compresor. Ambos todavía no son buenos ni inadecuados para la salud del turbo. Si esto "funciona" para algunas personas no viene al caso.