KinugawaTurbo

Μόλις λιγότερο από 3 βήματα! Προσαρμόστε εύκολα τις λύσεις με υπερσυμπιεστή DROP-IN ή BOLT-ON βοηθώντας τους λάτρεις να ενισχύσουν τη δημιουργικότητα και τους ορίζοντες.

Βήμα 1. Σχεδιασμός τροχού συμπιεστή:
Η διαδικασία φρεζαρίσματος με σημείο ελεύθερης επιφάνειας θα εφαρμοστεί στον τροχό μας τύπου KX. Μπορεί να δημιουργήσει περισσότερη πίεση αέρα και να αυξήσει πολύ καλύτερη απόδοση ροής.

Βήμα 2. Σχεδιασμός τροχού στροβίλου:
Ο τροχός στροβίλου STS (Superior Turbine Strike). Αυτό θα πάρει πιο γρήγορο χρόνο για να δημιουργηθεί ώθηση και σε υψηλότερες στροφές και να επεκτείνει τη γραμμή του τσοκ δεξιά σύμφωνα με τον λιγότερο περιοριστικό στρόβιλο 11 ή 12 λεπίδων.

Βήμα 3. Σχεδιασμός καλύμματος συμπιεστή:
Ένα περίβλημα κατά των υπερτάσεων έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την υπέρταση του συμπιεστή. Δεν έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει ένα BOV ή ένα BCV. δεν ανακουφίζει από το κρουστικό κύμα που προκαλείται από το κλείσιμο του γκαζιού και την αποστολή ροής αέρα αξίας 20+ psi προς τα πίσω στη σωλήνωση φόρτισης και το κλείσιμο του τροχού του συμπιεστή. Σκοπός του είναι να ανακουφίσει την πίεση στο γκάζι. Έχει σχεδιαστεί για να μετακινεί τη γραμμή υπέρτασης στον χάρτη του συμπιεστή. Έτσι το ANTI SURGE. Το κύμα υπό WOT είναι 100 φορές πιο καταστροφικό για ένα συγκρότημα τροχού συμπιεστή και ρουλεμάν. Και τα δύο εξακολουθούν να μην είναι καλά και ακατάλληλα για την υγεία του turbo. Το αν αυτό «δουλεύει» για μερικούς ανθρώπους είναι εκτός θέματος.